大灯 - 卡车

截至2014年，法雷奥就有超过1400个原厂大灯件号，共350多种类型，采用市场上所有的高新技术：卤素，氙气和发光二极管。法雷奥为售后市场提供各种大灯，覆盖欧洲48%的汽车车型。

照明系统是安全驾驶的关键，为驾驶员行驶提供充足的光，看清前方车辆，也使对方能够看清自己，降低事故发生率。夜间事故发生率是白天的3倍：虽然仅有20%的车辆在夜间行驶，但超过40%的伤亡事故都发生在晚上。
由于汽车行驶的整个情况有85%都被驾驶员看到，因此汽车制造商和零部件生产商不断地进行技术革新，优化照明系统，使可见范围更宽更远，且在任何环境下驾驶员都能对道路前方作出正确预测。照明系统的优化大大降低了夜间行驶的风险，1991-2001年间，夜间事故发生率减少了40%，日间减少了25%。
根据欧洲，北美洲和亚洲法规，照明系统制造商必须遵循安全准则（生产高效的照明产品），同时具有产品耐用性（即使极端条件下）。2003年，尤里卡欧洲项目确立了自适应前灯照明系统的相关规定，为智能照明系统的发展铺平了道路。

法雷奥/零部件供应商除了在保证安全性上不断进行技术创新，同时还研发耗能少的产品，以减少二氧化碳排放。使用新能源如氙气，发光二极管和高强度的反光镜，不仅节约能源，还增加大灯的光强和射程。

随着新技术的产生和生产过程的优化，汽车制造商还关注大灯的外型设计，精巧的大灯设计和易于识别的产品标志越来越受到全球汽车生产商的关注。

法雷奥为售后市场提供1000多个卤素车灯件号。汽车卤素灯泡是最常使用的大灯，广泛应用于80%的车型。卤素灯技术最早由法雷奥Cibié于20世纪50年代研发成功，并不断改进，如研发出更复杂的反射器（椭圆形），使得透明镜片（作为条纹反射镜头）和车灯新型设计成为可能。

AFS（大灯自适应系统）
法雷奥结合各种自动感光材料，采用全新技术，提高驾驶员的能见度，符合21世纪初制定的自适应前灯照明系统的相关法规。

FBL/Cornering/DBL（金泰弯道辅助系统/转角辅助/动态弯道辅助系统）
静态弯道辅助照明系统（FBL），加强反射面或椭圆反射的大灯和雾灯转弯系统，增强了汽车转弯时的能见度。当驾驶员转动方向盘或者启动转向指示器时，系统会自动切换到转弯辅助照明系统。法雷奥大灯照明系统最早应用于2003年出产的保时捷卡宴。
随着动态转向辅助灯技术的发展，不需要增加额外的照明系统：当驾驶员为了看清拐角情况转动方向盘时，椭圆形反射器能外扩15°，内转 8°，增大驾驶员视线范围。

Full AFS：智能自适应前灯照明系统。

氙气或L.E.D.照明系统能够根据车速和天气状况进行各个方向的转动，以提高驾驶员舒适度和安全度。当车速达到110公里/小时，标准低束光会转换为“高速公路照明”，能见距离可增加到120米。另外一些智能AFS系统在雨天环境下还能自动切换到“恶劣视况自适应光线”，把光集中到可视区域，减少雨水表面和雾气反射刺眼的光。最后还有一种“旅游灯光模式”，靠右行驶的车到了其他国家会自动切换到相应的转弯灯模式，反之亦然。

ADB/Beamatic
法雷奥已研发出了自适应行车照明系统，主要是通过摄像头来探测周围的车辆。大灯仍然是主要的照明系统，通过逐渐减弱灯束避免与前方车辆的灯光相遇产生刺眼的强光。当两辆车行驶在相同车道时，车尾灯起重要作用。一些更先进的照明系统中，摄像头和道路探测器能够检测道路的坡度，并相应地调整光束高度。BEAMATIC™，集所有功能于一体的照明系统。